小编 “根据我们的研究，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。”在接受媒体采访时，马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师马修·瓦尔布埃纳（MatthewValbuena）说道：“而且，在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。”
目前，在马自达的设计中，显示屏幕已经被挪到司机正前方，以减少司机转移视线的幅度，并把显示器和照明亮度都进行了严格限制。此外，这家车企认为，相比触控屏幕，实体按钮更为便捷，用户可以使用左右旋转切歌，按按钮静音，长按按钮关闭屏幕等方式完成人车互动，这样同时也会增加驾驶车辆的安全性。
马自达的做法与特斯拉形成了两个极端，后者在Model3上取消了大部分物理按键及仪表盘，所有的车辆行驶信息都靠一块15寸中控大屏显示，曾有消费者反映称，Model3功能按键和调节选项太小，有些界面设置选项画风过于“抽象”，在语音操作系统汉化进度尚不理想时，驾驶员在操作过程中不是点不到选项，就是看不懂选项，操作起来比较费力。然而相比特斯拉，马自达这种取消触控屏的改革又显得有些“矫枉过正”，不知消费者最终能否接受马自达这种激进的选择。（消息来源：每日快报；编译/汽车之家陈灿）
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